Wat is bpm?

Betekenis: wat is bpm?

Bpm staat voor ‘Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen’. Bpm wordt eenmalig opgelegd voor iedere auto die in Nederland een kenteken krijgt. Of je nu een nieuwe auto koopt, eentje uit het buitenland importeert of er een leaset.

Bpm is een soort aanschafbelasting. De hoeveelheid verschilt per voertuig en wordt vooral bepaald op basis van CO2-uitstoot. Er zijn ook auto’s die vrijgesteld zijn van bpm.

Wanneer moet je bpm betalen?

Koop je in Nederland een nieuwe auto of motor? Dan doet de importeur bpm-aangifte. Zodra de bpm-aangifte is gedaan en betaald, krijg je een kenteken van de RDW. Vanaf dat moment mag je jouw auto of motor op de openbare weg gebruiken. 

Heb je een bedrijfswagen? Als je geen ondernemer bent of niet voldoet aan de ondernemersregeling, dan betaal je de bpm binnen een maand na registratie. Je mag er in die maand wel de openbare weg mee op.

In deze gevallen moet je bpm betalen

• Bij registratie van een personenauto, bedrijfswagen of motor bij de RDW.
• Als je op de openbare weg rijdt met een bestelauto die is omgebouwd tot een personenauto, zonder betaalde bpm of teruggevraagde bpm.
• Bij registratie van een voertuig dat uit het buitenland komt bij de RDW.
• Als je niet (meer) voldoet aan de voorwaarden van een vrijstellingsregeling.
• Wanneer je in Nederland woont en rijdt met een personenauto, bestelauto of motor met een buitenlands kenteken.
• Wanneer je in Nederland woont en rijdt met een personenauto, bedrijfswagen of motor met een buitenlands kenteken buiten de toegestane termijn.
• Als je een voertuig technisch aanpast waardoor de CO₂-uitstoot hoger wordt dan waarover oorspronkelijk bpm is betaald.

Berekening: hoe wordt bpm berekend?

In 2026 wordt de bpm voor vrijwel alle voertuigen berekend op basis van de CO₂-uitstoot. Dit geldt voor personenauto’s én voor bedrijfswagens. De eerdere berekening op basis van de netto-catalogusprijs is niet meer van toepassing.

De bpm is een eenmalige belasting die je betaalt bij registratie van een voertuig in Nederland. Hoe hoger de CO₂-uitstoot, hoe hoger de bpm.

CO₂-uitstoot als uitgangspunt

De CO₂-uitstoot van een voertuig wordt vastgesteld bij de typegoedkeuring. Hiervoor wordt de WLTP-meetmethode gebruikt. Deze methode geeft een realistischer beeld van het werkelijke verbruik dan de oudere meetmethoden.

Bij de WLTP-meting worden ook opties meegenomen die invloed hebben op de uitstoot. Daardoor kan dezelfde auto, afhankelijk van uitvoering en uitrusting, in een andere bpm-klasse vallen.

Opbouw bpm-tariefstelsel in 2026

De bpm wordt in 2026 berekend aan de hand van een tariefstelsel dat volledig is gebaseerd op CO₂-uitstoot. Dit tariefstelsel geldt voor personenauto’s en bedrijfswagens met een verbrandingsmotor of hybride aandrijving.

Voertuigen zonder CO₂-uitstoot vallen buiten het variabele tariefstelsel. Voor volledig elektrische personenauto’s geldt in 2026 geen bpm per gram CO₂, maar wel een vaste bpm van € 360,-. Daarmee is het fiscale voordeel van elektrisch rijden verder afgebouwd, al blijven elektrische auto’s gunstiger dan voertuigen met uitstoot.

Werken met schijfgrenzen

Het bpm-tariefstelsel werkt met CO₂-schijfgrenzen. Dat betekent dat de totale CO₂-uitstoot van een voertuig wordt verdeeld over meerdere schijven. Voor elke schijf geldt een eigen tarief per gram CO₂.

De bpm wordt dus stap voor stap opgebouwd:

• de eerste grammen uitstoot vallen in een lagere schijf
• bij hogere uitstoot kom je in volgende schijven terecht
• voor elke volgende schijf betaal je een hoger bedrag per gram CO₂

Niet de volledige uitstoot wordt tegen één tarief belast, maar per deel volgens de bijbehorende schijf.

Jaarlijkse aanpassing van het stelsel

Omdat auto’s steeds schoner worden, past de overheid het bpm-tariefstelsel jaarlijks aan. Zo blijft de belastingopbrengst op peil.

In 2026 geldt:

• de CO₂-schijfgrenzen zijn verlaagd
• de tarieven per gram CO₂ zijn verhoogd

Het gevolg is dat een voertuig in 2026 sneller in een hogere schijf valt dan in 2025. Daardoor kan dezelfde auto meer bpm kosten, ook als het voertuig zelf niet is veranderd.

Geen onderscheid meer naar brandstofsoort

In het huidige tariefstelsel wordt geen onderscheid meer gemaakt op basis van brandstofsoort, zoals dat vroeger gebeurde met aparte dieseltoeslagen. De bpm kijkt uitsluitend naar de gemeten CO₂-uitstoot.

Dat betekent:

• benzine-, diesel- en hybride auto’s worden op dezelfde manier belast
• plug-in hybrides vallen ook onder het schijvensysteem
• lagere uitstoot kan voordeel opleveren, maar door aangescherpte schijfgrenzen blijft bpm vaak verschuldigd

Elektrische auto’s en het tariefstelsel

Volledig elektrische auto’s stoten geen CO₂ uit en vallen daarom niet in de CO₂-schijven. In 2026 betaal je hiervoor geen bpm per gram uitstoot, maar wel een vast bpm-bedrag. Hiermee is het tariefstelsel eenvoudiger geworden, maar ook minder gunstig dan in eerdere jaren. Elektrisch rijden blijft fiscaal aantrekkelijk, maar het verschil met auto’s met uitstoot wordt kleiner.

Wat betekent dit voor de praktijk?

Door het schijvensysteem en de jaarlijkse aanpassingen kan de bpm sterk verschillen per:

• voertuigtype
• uitvoering en opties
• moment van registratie

Een kleine toename in CO₂-uitstoot kan al betekenen dat een voertuig in een hogere schijf valt, met een duidelijk hogere bpm als gevolg. Daarom is het belangrijk om bij aankoop of import niet alleen naar het model te kijken, maar ook naar de uitvoering en het registratiejaar.

Wil je meer informatie of zelf de bpm berekenen? Bezoek de website van de Belastingdienst voor gedetailleerde uitleg en hulpmiddelen om zelf je bpm te berekenen.

Hoe betaal je bpm?

Bij de aanschaf van een nieuwe auto of motor wordt de bpm meestal afgehandeld door de importeur. De dealer verwerkt de bpm in de aankoopprijs van het voertuig en draagt dit bedrag af aan de importeur, die de bpm vervolgens betaalt aan de Belastingdienst. Als koper merk je hier in de praktijk weinig van, behalve dat de bpm-onderdeel is van de totale aanschafprijs.

In andere situaties, zoals bij import van een voertuig uit het buitenland, doe je zelf bpm-aangifte. Dit gebeurt via het formulier ‘Aangifte bpm’ van de Belastingdienst. Na controle ontvang je een betaalbericht met het te betalen bedrag en de betaalgegevens. Zodra de bpm is betaald, kan het voertuig worden geregistreerd bij de RDW.

Bpm en ondernemers: wat is nog mogelijk?

Voor ondernemers is het belangrijk om te weten dat bpm in 2026 geen terug te vorderen belasting is, zoals bijvoorbeeld btw. De bpm maakt onderdeel uit van de aanschafkosten van het voertuig. De eerdere bpm-vrijstelling voor ondernemers bij de aanschaf van een nieuwe bedrijfswagen is per 1 januari 2025 afgeschaft. In 2026 betalen ondernemers dus ook bpm bij aanschaf of import van een bedrijfswagen. Het onderscheid tussen ondernemer en particulier speelt hierbij geen rol meer.

Wanneer geldt er nog vrijstelling van bpm?

In 2026 zijn de mogelijkheden voor bpm-vrijstelling beperkt.

Elektrische en waterstofauto’s

Volledig elektrische auto’s en auto’s op waterstof stoten geen CO₂ uit, maar zijn in 2026 niet meer volledig vrijgesteld van bpm. Voor elektrische personenauto’s geldt een vaste bpm van € 360,-. Er wordt geen bpm per gram CO₂ berekend, omdat de uitstoot 0 gram is.

Overige vrijstellingen

In specifieke situaties kan nog steeds vrijstelling of teruggaaf gelden, bijvoorbeeld bij:

• bijzondere regelingen zoals voor gehandicaptenvervoer of openbaar vervoer
• herregistratie of aanpassing van voertuigen onder strikte voorwaarden

Deze uitzonderingen zijn situatieafhankelijk en kennen strenge voorwaarden. In de meeste gevallen is bpm in 2026 gewoon verschuldigd bij registratie van een voertuig.

Wat betekent dit concreet?

De bpm is in 2026 een vaste kostenpost bij de aanschaf of import van een voertuig. Het bedrag hangt af van:

• het type voertuig
• de CO₂-uitstoot
• het moment van registratie

Voor ondernemers betekent dit dat bpm geen belasting meer is waar je achteraf nog invloed op hebt, maar een onderdeel van de totale investering waar je vooraf rekening mee moet houden.