Bpm-wijzigingen vanaf 2026: dit betekent het voor ondernemers

Vanaf 1 januari 2026 veranderen de bpm-regels stapsgewijs. Koop of importeer je als ondernemer een personenauto, bedrijfswagen of motor? Dan is het belangrijk om te weten hoe bpm wordt berekend en wat deze wijzigingen betekenen voor jouw kosten. Op deze pagina leggen we uit hoe bpm werkt, wat er verandert tussen 2026 en 2028 en wat de verschillen zijn tussen personenauto’s, bedrijfswagens en elektrische voertuigen. Daarbij laten we ook zien hoe de fiscale voordelen voor elektrische voertuigen stap voor stap worden afgebouwd.

Wat is bpm?

Bpm staat voor Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. Je betaalt deze belasting één keer, op het moment dat een voertuig voor het eerst een Nederlands kenteken krijgt. De hoogte van de bpm hangt af van:

1. het type voertuig
2. de CO₂-uitstoot van het voertuig
3. het jaar van registratie van het voertuig

Hoe hoger de uitstoot van het voertuig, hoe hoger de bpm.

Wat verandert er aan de bpm?

Nieuwe auto’s worden elk jaar schoner. Daardoor zou de bpm-opbrengst automatisch dalen. Om dit te voorkomen past de overheid de bpm-regels aan. Dit betekent dat de CO₂-schijfgrenzen omlaaggaan en dat de bpm-tarieven per gram CO₂ omhooggaan. Deze aanpassingen gaan stapsgewijs in. Het gevolg is dat je bij dezelfde auto, puur door het jaar van registratie, meer bpm betaalt.

Vanaf 2025 worden nieuwe bedrijfswagens op brandstof belast met € 66,91 per gram CO2-uitstoot. Om je inzicht te geven en wat je bpm kosten kunnen zijn hebben we een rekenvoorbeeld voor je uitgewerkt: een Opel Combo stoot 139 gram uit, wat resulteert in € 9.300, - bpm. Hoe hoger of zwaarder het model, hoe hoger de CO2 uitstoot. Je bent dus zo makkelijk € 10.000,- extra kwijt voor je nieuwe bestelauto. 

Overzicht van de wijzigingen

Verschil tussen bpm bij personenauto’s en bedrijfswagens

De manier waarop bpm wordt berekend, verschilt per voertuigtype. Dat verschil is sinds 2025 groter geworden. Bij personenauto’s wordt de bpm al langer berekend op basis van de CO₂-uitstoot. Bij bedrijfswagens geldt dit pas sinds 1 januari 2025. Daarvoor werd de bpm berekend op basis van de netto-catalogusprijs.

In grote lijnen gelden de volgende verschillen:

• Bij beide voertuigtypen betaal je bpm bij registratie in Nederland
• Bij beide geldt: vanaf 3.000 kilometer is een voertuig gebruikt
• Bij beide wordt bpm berekend op basis van CO₂-uitstoot en schijfgrenzen
• Voor volledig elektrische voertuigen geldt geen bpm

Sinds de wijziging voor bedrijfswagens worden vooral modellen met een hogere uitstoot duidelijk duurder.

Hoe bereken je de bpm voor een personenauto?

De manier waarop bpm wordt berekend verschilt per voertuigtype. Hieronder lees je hoe de berekening werkt voor personenauto’s en bedrijfswagens.

Nieuw of gebruikt

Een personenauto wordt als nieuw gezien wanneer deze niet of nauwelijks is gebruikt. Bij een kilometerstand van 3.000 kilometer of meer geldt de auto als gebruikt.

Zo werkt de berekening

De bpm voor een personenauto bereken je in drie stappen:

• bepaal de CO₂-uitstoot
• zoek de netto-catalogusprijs op
• bereken de bpm die bij deze uitstoot hoort

Door de aanpassing van schijfgrenzen en tarieven kan dezelfde auto in een later jaar in een hogere bpm-klasse vallen.

Hoe bereken je de bpm voor een bedrijfswagen?

Koop of importeer je een bedrijfswagen uit het buitenland en schrijf je deze in bij de RDW? Dan moet je bpm betalen. De regels zijn gewijzigd zien 1 januari 2025.

Sinds 1 januari 2025 wordt de bpm voor een bedrijfswagen berekend op basis van de CO₂-uitstoot. Voor die datum gebeurde dit op basis van de netto-catalogusprijs.

Nieuw of gebruikt

Ook voor bedrijfswagens geldt; bij 3.000 kilometer of meer wordt de bedrijfswagen als gebruikt aangemerkt. Zo werkt de berekening:

• bepaal de CO₂-uitstoot van de bedrijfswagen
• zoek de netto-catalogusprijs op
• bereken de bpm op basis van de uitstoot

Hoe hoger de uitstoot, hoe hoger de bpm.

Wat doen de bpm-wijzigingen met de kosten?

De gevolgen van de bpm-wijzigingen verschillen per voertuig, maar zijn in de praktijk goed merkbaar. Door lagere CO₂-schijfgrenzen en hogere tarieven neemt de bpm toe, ook als het voertuig zelf niet verandert. Hieronder laten we dit zien aan de hand van twee voorbeelden.

Voorbeeld: personenauto

Stel je koopt een personenauto met een CO₂-uitstoot van 140 gram per kilometer. In 2025 valt deze auto binnen een bepaalde bpm-schijf, in 2026 ligt de schijfgrens lager en het tarief per gram hoger. In 2027 en 2028 verschuift dit verder. Zonder dat de auto verandert, betaal je in latere jaren meer bpm.

Voorbeeld: bedrijfswagen

Stel je koopt een bedrijfswagen met een CO₂-uitstoot van 170 gram per kilometer. Sinds 2025 wordt de bpm berekend op basis van CO₂-uitstoot. Door de jaarlijkse tariefstijging neemt de bpm verder toe. Bij hogere uitstoot loopt het verschil snel op. Voor bedrijfswagens met een verbrandingsmotor kan dit leiden tot een fors hogere aanschafprijs.

En elektrische voertuigen?

Voor volledig elektrische personenauto’s en bedrijfswagens gelden in 2026 aangepaste fiscale regels.

Bpm
De volledige bpm-vrijstelling is vervallen. Bij aanschaf van een nieuwe elektrische auto betaal je in 2026 een eenmalige vaste bpm van € 360,-. Omdat elektrische auto’s geen CO₂ uitstoten, betaal je geen CO₂-afhankelijke bpm. De hogere CO₂-tarieven raken alleen bedrijfswagens en hybrides.

Wegenbelasting (mrb)
In 2026 geldt voor volledig elektrische personenauto’s een korting van 30% op de motorrijtuigenbelasting. Je betaalt dus 70% van het normale tarief. Dit was eerder nog 0% of 25%.

Bijtelling
Rijd je zakelijk elektrisch, dan bedraagt de bijtelling in 2026:

• 18% over de eerste € 30.000,- van de cataloguswaarde
• 22% over het bedrag daarboven

Bekijk hoe de bijtelling voor elektrische voertuigen werkt.

Plug-in hybrides (PHEV)

De mrb-korting voor plug-in hybrides is per 1 januari 2026 volledig vervallen. Je betaalt hiervoor nu 100% wegenbelasting.

Conclusie
Elektrisch rijden blijft fiscaal aantrekkelijk, maar de voordelen worden verder afgebouwd. De vaste bpm en hogere mrb zorgen ervoor dat de verschillen met brandstof voertuigen kleiner worden, terwijl volledig elektrisch rijden nog steeds wordt beloond. Bekijk hier de elektrische auto en bedrijfswagens uit de actuele voorraad.

Waarom vooruitkijken loont

Bpm is geen vast bedrag meer. De hoogte van de belasting hangt af van het type voertuig, de CO₂-uitstoot en het jaar waarin het voertuig wordt geregistreerd. Doordat schijfgrenzen en tarieven jaarlijks veranderen, kan dezelfde auto in een ander jaar aanzienlijk duurder uitvallen. Door vooruit te kijken en het juiste moment van aanschaf te kiezen, voorkom je verrassingen bij een volgende investering.

Twijfel je welk voertuig of aankoopmoment het meest gunstig is? Wij denken graag met je mee. Neem contact met ons op. Of bekijk de actuele voorraad.